Zapraszam do odwiedzenia strony Akademii Ekojazdy, tam znajdziecie Państwo więcej informacji i ciekawostek dotyczących bezpiecznej i ekonomicznej jazdy samochodem. 

 http://www.akademiaekojazdy.pl/

 Kierującemu pojazdem zabrania się wjeĹźdĹźania na skrzyĹźowanie, jeĹźeli na skrzyĹźowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy.

 Złośliwi twierdzą, Ĺźe w Polsce nie moĹźna jeĹşdzić ekologicznie i ekonomicznie, bo więcej mamy korków niĹź pustych dróg. MoĹźe warto zastanowić się czy sami nie jesteśmy winni tej sytuacji.

Zapewne nie raz zdarzyło się nam utknąć w korku i gdy tylko nadarzała się okazja wciskaliśmy się w kaĹźdą wolną szczelinę na drodze, byle do przodu, byle pokonać jeszcze kilka metrów. DojeĹźdĹźając do skrzyĹźowania część kierowców wjeĹźdĹźa na nie pomimo tego, Ĺźe po drugiej stronie brakuje miejsca. Sytuacje takie mają miejsce zwłaszcza w duĹźych miastach w godzinach szczytu. Zastaje ich zmiana świateł na środku skrzyĹźowania i ci, dla których właśnie zapaliło się zielone światło nie mogą jechać, bo muszą podziwiać spryt tych „lepszych i sprawniejszych mistrzów kierownicy”. Mija kolejna zmiana świateł a korek sobie rośnie, wszyscy wokoło się irytują, Ĺźe jechać się nie da. Myślą sobie niektórzy, skoro ci z przecznicy się wpychają, to ja teĹź tak zrobię, a niech sobie oni teĹź postoją, przecieĹź ja mam waĹźniejsze sprawy do załatwienia.

Rozumiem, Ĺźe drogi i skrzyĹźowania często nie mają odpowiedniej przepustowości, więc przy obecnym natężeniu ruchu będą powstawały korki, ale sami nie powiększajmy korków blokując skrzyĹźowania, czy ruszając zmiejsca po zapaleniu się światła zielonego w tempie sunącego lodowca. Ruch drogowy to cały system zaleĹźności, moĹźe warto postąpić tak, Ĺźe skoro ja jechać dalej nie mogę, to chociaĹź ci, którzy mają moĹźliwość sobie pojadą. Korki drogowe są podobne do zakaĹşnej choroby, która atakuje organizm. Zablokowanie jednego skrzyĹźowania często prowadzi do utrudnień na wielu innych sąsiednich ulicach i skrzyĹźowaniach. To, Ĺźe wepchnę się i zyskam kilka metrów powoduje wstrzymanie ruchu wielu innych pojazdów, sami niewiele z tego mamy a innym nie dajemy Ĺźadnych szans. Trzeba pamiętać, Ĺźe być moĹźe zyskujemy teraz kilka metrów, ale na następnym skrzyĹźowaniu to my moĹźemy zostać ofiarą takiego postępowania. Taka sytuacja doprowadza do niepotrzebnej agresji a człowiek działający pod wpływem emocji często podejmuje niewłaściwe decyzje. Czy tylko system kar musi normować zachowanie się kierowców na drogach? MoĹźe warto otaczający świat zmieniać na lepszy zaczynając od siebie. Warto wiedzieć, Ĺźe naruszenie przez kierującego zakazu wjeĹźdĹźania na skrzyĹźowanie, jeśli za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy moĹźe uszczuplić nasz portfel o 300 zł.

Będę skręcać, będę omijać, będę zmieniać pas ruchu, będę ...

 Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraĹşnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru.

 Tak mówią zapisy w Kodeksie Drogowym, a jak jest w praktyce? Nie wiem skąd wśród moich rodaków panuje powszechna niechęć do uĹźywania kierunkowskazów, czy to chodzi o zachowanie w tajemnicy, w którą stronę pojedziemy, czy o lenistwo, bo o wysiłku fizycznym mówić chyba nie moĹźna. Wielokrotnie swoim kursantom przypominam, Ĺźe kierunkowskazy są formą porozumiewnania się z innymi uczestnikami ruchu. Ĺźeby bezpiecznie jeĹşdzić musimy mieć wiele informacji i informacji udzielać. Brak lub zbyt póĹşne sygnalizowanie jest bardzo częstym błędem. Wiele osób nie potrafi zrozumieć tego, Ĺźe kierunkowskaz powinien poprzedzać manewr. Samo sygnalizowanie właśnie wykonywanego manewru niczemu nie słuĹźy, wtedy wszyscy widzą co się dzieje. Czytelność naszego zachowania na drodze ma bardzo duĹźe znaczenie dla naszego bezpieczeĂąstwa. Pojawia się zatem pytanie, kiedy rozpoczynać sygnalizowanie naszych zamiarów?Przeciętny czas reakcji wielu kierowców wynosi około 1-2 sekund, sceptycy powiedzą, Ĺźe zareagują znacznie szybciej. Zgadzam się z tym ale wizyta w pracowni psychotechnicznej pomoĹźe zrozumieć, Ĺźe wcale nie jesteśmy tacy szybcy. Zatem czy włączenie kierunkowskazu zostanie zauwaĹźone przez innych kierowców, czy zdążą podjąć odpowiednie działania jak hamowanie czy zmianę toru jazdy? Pamiętać trzeba, Ĺźe czas reakcji wydłuĹźa się, gdy zajmujemy się wieloma innymi sprawami niĹź kierowanie samochodem, choćby rozmowa przez telefon czy nastawianie radia. Dlatego dajmy więcej czasu na wysłanie informacji, tak aby inni kierowcy mieli czas na zauwaĹźenie problemu i podjęcie decyzji, kilka sekund to nieznędne minimum i pamiętać trzeba o wyłączeniu kierunkowskazu po wykonaniu zadania. Im szybciej się poruszamy tym wcześniej sygnalizujmy.

Kolejną sprawą jest kultura jazdy, wielokrotnie widać taką sytuację: przed skrzyĹźowaniem na lewym pasie ruchu, z którego moĹźna takĹźe jechać na wprost stoi samochód. Kierowca tego pojazdu niczego nie sygnalizuje, więc myślimy sobie, gdy zapali się światło zielone pojedziemy prosto. Ale nie! W momencie zapalenia się zielonego światła poprzedzający nas kierowca włącza kierunkowskaz. Wiem, oszczędzał na Ĺźarówkach i prądzie! Takie postępowanie doprowadza w konsekwencji do utrudnieĂą w ruchu, gdybym wiedział, Ĺźe poprzedzający mnie pojazd będzie skręcać to wjechałbym na sąsiedni pas ruchu i mając zielone światło spokojnie jechał na wprost dalej.

Aby jechać sprawnie i płynnie co ma wpływ na bezpieczną i ekonomiczną jazdę trzeba zauwaĹźać sygnały innych uczestników ruchu i samemu sygnalizować swoje zamiary. Pamiętajmy włączony kierunkowskaz w samochodzie oznacza w naszej ludzkiej mowie słowo „będę”.

Będę zmieniać pas ruchu, będę skręcać, będę omijać...

Pamiętajmy! Włączenie kierunkowskazu nie upoważnia nas do wykonania manwewru!

Do zagadnieĂą związanych z czytelnością jazdy będę wielokrotnie powracał.

Trójkąt ostrzegawczy

KaĹźdy z nas powinien posiadać trójkąt ostrzegawczy w swoim samochodzie. Niestety nie pamiętamy, kiedy powinien być uĹźyty, a w dodatku jest zazwyczaj tak schowany, Ĺźe nie potrafimy go w aucie odszukać. Jak waĹźne jest jego właściwe uĹźycie posłużę się opisem pewnego wypadku drogowego.

Kierujący samochodem osobowym Skoda jechał w kierunku Krakowa, zapadł zmrok, w pewnym momencie nie kontrolowana od wielu lat instalacja elektryczna jego samochodu uległa uszkodzeniu - zgasły światła. Kierowca Skody nie mógł takĹźe uruchomić silnika, więc zdecydował się holować swój pojazd. Pewien Ĺźyczliwy kierowca Fiata postanowił pomóc. Obydwa pojazdy stały na jezdni podczas, gdy kierowcy zaczepiali linkę holowniczą. Właściciel Fiata sprawnie zaczepił linę i wstał. W tym momencie nastąpiło uderzenie w tył Skody. Kierowca Skody, który był jeszcze pochylony pomiędzy autami został uderzony swoim samochodem i w wyniku doznanych urazów zmarł na miejscu wypadku. Kierowca Fiata miał więcej szczęścia, przeĹźył doznając jedynie urazu nóg.

Co moĹźna było zrobić, aby uniknąć tragedii? Tak naprawdę trzeba było zrobić niewiele: wystarczyło wystawić trójkąt w odpowiedniej odległości od pojazdu. Ponadto obok jezdni znajdowało się bardzo szerokie i utwardzone pobocze. Uszkodzony pojazd moĹźna było zepchnąć z jezdni i na poboczu przygotowywać się do holowania. Odrębną kwestią jest odpowiedzialność kierowcy, który najechał na stojące pojazdy. Jednak nie ulega wątpliwości, Ĺźe kierowca Skody takĹźe przyczynił się do spowodowania tego wypadku.

Pamiętajmy, Ĺźe w razie konieczności wystawiamy trójkąt ostrzegawczy w odległości:

ok. 100 m za pojazdem na autostradzie lub drodze ekspresowej

ok. 30 - 50 m na pozostałych drogach w obszarze niezabudowanym

bezpośrednio za pojazdem lub na pojeździe w obszarze zabudowanym.

Ponadto uĹźywamy trójkąta podczas holowania uszkodzonego samochodu, umieszczając go z tyłu holowanego pojazdu.

Pamiętajmy, Ĺźe w razie jakiejkolwiek awarii samochodu podczas jazdy, warto go usunąć z jezdni i zabezpieczyć się trójkątem ostrzegawczym.

Zanim skręcisz ... 

http://www.youtube.com/watch?v=Sz4wmyUa3SI 

Tak jak niedawno napisałem, będę wracał do tematu zmiany kierunku jazdy. Właśnie przy takich manewrach często dochodzi do wielu wypadków i kolizji.

Zapisy prawa o ruchu drogowym mówią nam, Ĺźe kaĹźdy manewr zmiany kierunku jazdy lub zajmowanego pasa ruchu powinien być wykonany z zachowaniem szczególnej ostroĹźności oraz, Ĺźe powinniśmy zaniechać wykonania manewru, jeĹźeli moĹźe to spowodować zagroĹźenie. Pisałem teĹź o konieczności właściwego sygnalizowania zamierzonych manewrów.

Aby bezpiecznie wykonywać zmianę pasa ruchu lub skręcać na skrzyĹźowaniu musimy dokładnie upewnić się, co robią inni uczestnicy ruchu, zarówno ci jadący z przeciwka, jak teĹź ci za nami.

Przykładem niewłaściwego zachowania kierowców moĹźe być film, który nagrałem podczas jazdy szkoleniowej. Ĺźeby było jaśniej: kierowała osoba, która sporo czasu spędza za kierownicą, był włączony lewy kierunkowskaz, była właściwa pozycja przed manewrem, ale zabrakło spojrzenia w lusterko. Niewiele brakowało aby doszło do powaĹźnego wypadku, gdy jadący za nami kierowca przystąpił do manewru wyprzedzania.

Czyja byłaby wina w razie kolizji?

Chyba jeden i drugi kierowca powinien zastanowić się - podobno pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł. Pierwszy (skręcający) zaniedbał upewnienia się i niewiele zabrakło mu do zdobycia 6 punktów karnych, drugi kierowca wyprzedzając pojazd sygnalizujący skręt w lewo na skrzyĹźowaniu teĹź ociera się o taryfikator z punktami karnymi,  gdyĹź nie wolno w takiej sytuacji wyprzedzać na skrzyĹźowaniu z lewej strony. Obydwaj mogą mówić o wielkim szczęściu, Ĺźe nie doszło do zderzenia.

Dlatego warto pamiętać: patrzmy się co się dzieje wokół naszego samochodu. O obserwacji drogi napiszę niebawem.

 Tadeusz ślusarz